Do podnoszonych od kilku miesięcy przez stowarzyszenie Projekt Ursynów oraz mieszkańców argumentów za wprowadzeniem zmian w zakresie zasad funkcjonowania buspasów na ul. Puławskiej dołączył właśnie kolejny. We współpracy z naszym dzielnicowym radnym Maciejem Antosiukiem uzyskaliśmy w Zarządzie Transportu Miejskiego w Warszawie (pismo ZTM w Warszawie, nr ZTM-OKP.054.214.2023.IKR) wyniki oficjalnych pomiarów przeprowadzonych w 2023 r., a dotyczących czasu przejazdu ul. Puławską (odcinek pomiędzy przystankami Dąbrówka i Al. Lotników) autobusów przed wdrożeniem buspasów i po rozpoczęciu ich funkcjonowania.
Okazuje się, że o ile w porannych godzinach szczytu dzięki wprowadzeniu buspasa skrócenie czasu przejazdu autobusów na wspomnianym wyżej odcinku wyniosło 4 min. 49 sek, o tyle poza szczytem ta różnica to zaledwie 38 sekund (ul. Puławska w kierunku centrum Warszawy). W drugim kierunku (ul. Puławska w kierunku Piaseczna) w godzinach popołudniowego szczytu w dni powszednie skrócenie czasu przejazdów autobusów wyniosło 1 min. 43 sek, poza szczytem jednak ta równica to zaledwie 5 sek.!
Te statystyki potwierdzają to, co stowarzyszenie Projekt Ursynów, m. in. za pośrednictwem petycji do władz miasta (buspaspulawska.pl), podnosi od wielu tygodni: brak jest zasadności funkcjonowania buspasów przez całą dobę 7 dni w tygodniu. Teraz, poza głosem mieszkańców, decydenci dysponują urzędowymi pomiarami, które warto wziąć pod uwagę, formułując reguły funkcjonowania buspasów na ul. Puławskiej. Korzyści z funkcjonowania buspasów poza godzinami szczytu w dni powszednie są bez znaczenia. Tymczasem całodobowe wyłączenie jednego z trzech pasów ruchu dla innych kierujących oznacza, że wydłuża się dla nich czas podróży np. po większe zakupy. Samochody bowiem muszą poruszać się mniejszą liczbą dostępnych pasów ruchu.
Funkcjonowanie całodobowych buspasów na ul. Puławskiej można uznać za trwający już kilkanaście miesięcy eksperyment władz miasta. Teraz, gdy dysponuje się określonymi dokumentami, powinno się jednak wyciągnąć stosowne wnioski. Naszym zdaniem należy w tej sytuacji pogodzić interesy różnych uczestników ruchu drogowego, tj. pasażerów komunikacji publicznej oraz kierowców samochodów osobowych. W tym pierwszym przypadku naciski mieszkańców i stowarzyszenia Projekt Ursynów doprowadziły do tego, że ZTM zapowiedział zwiększenie liczby autobusów poruszających się buspasami w godzinach szczytu, aby efektywniej wykorzystywać to, że jeden pas ruchu w każdą stronę jest przeznaczony wyłącznie dla autobusów. W tym drugim przypadku, tj. zabiegania o usłyszenie głosów kierowców samochodów, my proponujemy ograniczenie funkcjonowania buspasów tylko do godzin szczytu w tygodniu. Dzięki temu poza godzinami szczytu oraz przez cały weekend kierowcy samochodów mogliby korzystać ze wszystkich pasów ruchu na ul. Puławskiej, co zwiększyłoby płynność ruchu.
