Według danych miejskich, w ostatnich miesiącach na Ursynowie prowadzono równolegle kilka inwestycji obejmujących modernizację nawierzchni ulic, przebudowę skrzyżowań oraz prace przy infrastrukturze podziemnej. Kluczowe odcinki objęte robotami to m.in. fragmenty ulic Pileckiego, Gandhi oraz Dereniowej.
Łączna długość modernizowanych odcinków przekracza 3 kilometry. Prace obejmują wymianę nawierzchni jezdni, modernizację chodników, budowę nowych przejść dla pieszych oraz dostosowanie infrastruktury do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. W niektórych miejscach prowadzone są również roboty związane z siecią wodno-kanalizacyjną i energetyczną.
Koszt realizowanych inwestycji szacowany jest na kilkadziesiąt milionów złotych, a ich zakończenie planowane jest etapowo – od drugiego do czwartego kwartału roku.
Linia 229 została uruchomiona jako połączenie zastępcze, mające na celu odciążenie istniejących tras oraz zapewnienie dojazdu do kluczowych punktów Ursynowa, w tym stacji metra i placówek oświatowych. Autobusy kursują z częstotliwością dostosowaną do pory dnia – w godzinach szczytu co około 10–12 minut, poza szczytem rzadziej.
Trasa linii została wytyczona w taki sposób, aby ominąć najbardziej newralgiczne odcinki objęte remontami, a jednocześnie zachować możliwie największą dostępność przystanków dla mieszkańców. W praktyce oznacza to częściowe pokrywanie się z trasami innych linii, ale także obsługę odcinków czasowo pozbawionych standardowej komunikacji. Szacuje się, że z linii 229 korzysta dziennie kilka tysięcy pasażerów. Wprowadzenie tymczasowego połączenia pozwoliło ograniczyć spadek dostępności transportu publicznego w rejonach objętych pracami o ponad 30 procent.
Zmiany w organizacji ruchu obejmują również korekty tras innych linii autobusowych oraz czasowe wyłączenia niektórych przystanków. Zarząd Transportu Miejskiego monitoruje sytuację na bieżąco i deklaruje możliwość wprowadzania dalszych korekt w zależności od postępu robót, zaś zmiany można śledzić na stronach internetowych.
