Stop dogęszczaniu osiedli
W ostatnim czasie na Ursynowie powszechna jest tendencja do dogęszczania osiedli nową zabudową. Ze względu na ograniczoną przestrzeń nowe bloki budowane są na terenach zieleni, parkingach lub pawilonach usługowych. Niestety oznacza to pogorszenie jakości życia mieszkańców przez odebranie im miejsc odpoczynku, usług lub koniecznych miejsc postojowych.
Na Stokłosach udało się powstrzymać zabudowę Placu Wielkiej Przygody. Dzięki determinacji mieszkańców teren ten został wpisany jako park do miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Dzisiaj czeka on na wykup działek od właścicieli i przygotowanie koncepcji urządzenia tego terenu.
Niestety mniej szczęścia miała część osiedla Stokłosy położona między ul. Jastrzębowskiego i Ciszewskiego. Tam nową zabudowę dopuszczono na terenie parkingu przy al. KEN obsługującego bloki przy ul. Bacewiczówny i ZWM. Mimo ogromnego zaangażowania mieszkańców w przygotowanie uwag do planu zagospodarowania zostały one zignorowane przez obecną większość w Radzie Dzielnicy. Wraz z mieszkańcami walczyłem o dodanie do planu uwag chroniących zieleń i miejsca parkingowe. Szczególnie zaangażowana w te działania była Anna Tadeusiak-Kuncewicz, kandydatka do Rady Dzielnicy Ursynów.
Mieszkańcy osiedla Stokłosy protestowali też przeciwko powstaniu bloku na terenie pawilonu przy ul. Jastrzębowskiego 22, który miał liczyć w najwyższym punkcie aż 10-pięter. Skutecznie udało im się powstrzymać inwestycję w tym kształcie. Jej przyszłość zależy od decyzji Walnego Zgromadzenia SMB Stokłosy.
Podobna sytuacja ma miejsce po drugiej stronie al. KEN, gdzie mieszkańcy ul. Dembowskiego mają zastrzeżenia do planów SBM Jary dotyczących pawilonów przy ul. Dembowskiego 8 i 10. Sprawę mogłoby rozstrzygnąć porozumienie między spółdzielnią, mieszkańcami a Mokpolem, do którego należy jeden z pawilonów. Innym rozwiązaniem byłoby szybkie uchwalenie przez miasto planu miejscowego, który określiłby, co może powstać na terenie pawilonów. Przygotowaliśmy petycję do władz miasta z prośbą o pilne przygotowanie planu, w którym mieszkańcy będą mogli się wypowiedzieć, co powstanie w ich okolicy.
Wygodne drogi bez korków
W 2017 r ul. Jastrzębowskiego i Bartóka miały być zwężone do jednego pasa aby namalować na nich pasy rowerowe. Wraz z mieszkańcami Stokłosów udało nam się zablokować te niekorzystne zmiany, których efektem byłaby likwidacja kilkudziesięciu miejsc parkingowych przy tych ulicach. Pasy rowerowe nie sprawdzają się, ponieważ statystyki pokazują, że jedynie 30% rowerzystów na Ursynowie porusza się po nich podczas, gdy 70% wybiera chodnik z obawy o bezpieczeństwo. Badania te wykonano na ul. Cynamonowej i Dereniowej, gdzie wprowadzono podobne zmiany. Zamiast pasów rowerowych na jezdni powinny powstać ścieżki rowerowe, które są oddzielone od drogi.
Istniejące ścieżki rowerowe na Ursynowie powinny być wyremontowane oraz połączone ze sobą zwłaszcza tam, gdzie ścieżki nagle urywają się, zmuszając rowerzystów do zjechania na chodnik. Podobnie powinno być usprawnione rowerowe połączenie Ursynowa z Mokotowem. Dzisiaj odbywa się ono przez park im. Romana Kozłowskiego pod Kopą Cwila, co nie jest najwygodniejszym rozwiązaniem. Podobnie jest z przejściami podziemnymi pod ul. Bartoka, Jastrzębowskiego i Doliną Służewiecką. Mogłyby one wygodnym połączeniem dla mieszkańców, jednak ich stan jest fatalny, co sprawia, że poruszanie się nimi nie należy do przyjemnych doświadczeń.
Regulacja gruntów
Wiele ursynowskich spółdzielni walczy o prawo ustanowienia użytkowania wieczystego oraz nieodpłatne ustanowienie prawa własności budynków. Obecnie grunty, na których się znajdują, są dzierżawione, co utrudnia sprzedaż mieszkania spółdzielcom.
Postępowanie zmierzające do uzyskania prawa użytkowania wieczystego do nieruchomości to proces długotrwały, wymagający podjęcia szeregu działań i rozstrzygnięcia postępowań sądowych lub administracyjnych.
Tomasz Sulejko, kandydat do Rady Dzielnicy Ursynów, postuluje też, aby ursynowscy radni wraz ze spółdzielniami zwrócili się do władz miasta oraz Ministerstwa Rozwoju i Technologii ze wspólnym stanowiskiem. Miałoby ono na celu przyspieszenie procesu przekształcenia dzierżawy we własność na poziomie ustawy.
Ograniczenie hałasu z ul. Puławskiej i Doliny Służewieckiej
Ulice Puławska i Dolina Służewiecka to jedne z najbardziej ruchliwych dróg w Warszawie. Mimo otwarcia Południowej Obwodnicy Warszawy i lekkiego spadku ruchu wciąż porusza się tędy wiele samochodów. W oczywisty sposób przekłada się to na hałas dobiegający z tych ulic do mieszkań położonych przy nich.
Badania hałasu przeprowadzone w 2022 r. przez Urząd Miasta pokazują, że mieszkańcy Surowieckiego oraz bloków położonych wzdłuż Doliny Służewieckiej są narażeni na hałas zdecydowanie wyższy niż w innych częściach dzielnicy, który jest na granicy dopuszczalnych norm. Dotyczy to zwłaszcza poziomu hałasu w nocy.
Dlatego należy ograniczyć hałas dobiegający z tych ulic. Możliwe rozwiązania to nasadzenia wiecznie zielonych krzewów, drzew lub postawienie ekranów dźwiękochłonnych. O szczegółach powinni zdecydować mieszkańcy w szerokich konsultacjach społecznych.
Ursynów jest i nadal może być dzielnicą, gdzie żyje się bardzo dobrze. Ważne, żeby dbać o to, co przyciągnęło ludzi do zamieszkania w naszej dzielnicy - zieleń, miejsca kultury, rozrywki, możliwość wygodnego poruszania się samochodem, rowerem i komunikacją miejską.
Dlatego zachęcam Państwa do głosowania 7 kwietnia na komitet “Koalicja Mieszkańców Projekt Ursynów IMU”. Wybierzmy Ursynów przyjazny mieszkańcom!
